Власти ХМАО предприняли очередную попытку приватизировать дорожную компанию «Северавтодор».

Как передает корреспондент Znak.com, извещение о повторном аукционе появилось на официальном сайте информации для проведения торгов. Аукцион, который запланирован на 7 марта, будет проходить с открытой формой подачи предложений о цене. Заявки будут приниматься до 27 февраля включительно.

Условия аукциона остались неизменными. Начальная цена 100% акций компании по-прежнему составляет 2,1 млрд рублей, что меньше ее объема уставного капитала (он равен 3 млрд 288 млн рублей). Шаг аукциона – 63 млн рублей. Участникам необходимо внести размер задатка в объеме 420 млн рублей.

Победитель торгов будет обязан оплатить вознаграждение организатору аукциона в размере 0,5% от начальной цены имущества и 30% от суммы превышения цены продажи над начальной ценой.

Напомним, «Северавтодор» учрежден правительством ХМАО в начале 90-х годов для выполнения функций генподрядчика по содержанию территориальных, федеральных, муниципальных, ведомственных автодорог, а также строительству и содержанию автозимников на территории ХМАО. У компании на территории округа есть 10 филиалов, общая численность работников – 1697 человек. По итогам первого полугодия 2016 года чистая прибыль компании составила чуть более 40 млн рублей против 15,5 млн за аналогичный период 2015 года.

Предприятие и ранее периодически попадало в план приватизации правительства ХМАО. Однако каждый раз оно успешно исключалось из списка. Так, еще в 2013 году на тот момент директор департамента Югры по управлению госимуществом Максим Шевченко рассказывал Znak.com, что департамент не рекомендовал профильным ведомствам выставлять на продажу такие объекты, как «Северречфлот», «Северавтотранс» и «Северавтодор». Тогда руководитель объяснял свою позицию тем, что независимо от того, кто является собственником компании, внешний контроль за тарифами не меняется. «Однако есть и другие вопросы, которые надо принимать во внимание. Периодически нужно приобретать новый транспорт. И если тех доходов, которые получаются в рамках тарифов, достаточно для поддержания текущей деятельности, то для крупных инвестрасходов – недостаточно. С этой точки зрения отчуждение монополистов невыгодно округу, потому что рано или поздно встанет вопрос, как их капитализировать. Вряд ли частный собственник будет этим заниматься», – говорил он.