Регион испытывает острую нехватку транспорта для детских автоперевозок

Курганская область в 2017 году не попала в федеральную программу «Школьный автобус». В пресс-службе регионального Департамента образования и науки «Правде УрФО» объяснили решение Минобрнауки РФ уравниванием условий для регионов. По словам представителей профильного ведомства, субъекты РФ, в том числе Зауралье, получившие средства в 2016 году, в этом году должны будут обойтись своими силами.

В финансовом отделе департамента изданию сообщили, что на покупку новых школьных автобусов в бюджете заложено 4 млн рублей. Этих средств хватит максимум на 2-3 транспортных средства. Точную потребность муниципалитетов в получении новых машин специалисты оценивать не берутся, поскольку прием заявок от районных администраций еще идет и продлится до 1 апреля. Специальная комиссия до 7 апреля должна будет принять решение о получателях субсидии в соответствии с порядком, утвержденным правительством области. В дальнейшем будут организовываться конкурсы.

«В 2016 году мы проводили конкурсы в ноябре, и в декабре уже получали машины. Сейчас пока сложно сказать, когда будут проводиться торги. В течение года проведем. Скорее всего, ближе к концу. Соответственно, кто станет поставщиком, пока неясно. Если сможет выиграть КАвЗ, то почему бы и нет», – рассказал заместитель директора Департамента образования и науки Курганской области Сергей Хрипунов.

Вместе с тем уже 1 июля вступают в силу более жесткие требования к транспорту, который используется при перевозках детей. В УМВД по Курганской области заявили, что школьные автобусы должны быть не старше 10 лет. При этом уже на 1 января 2017 года в регионе зарегистрировано 106 машин для подвоза детей к школам в районах области, срок эксплуатации которых превышает десятилетие. По данным управления МВД, всего в Зауралье для организованных перевозок школьников используется 437 автобусов. Согласно информации профильного департамента, школьный транспорт региона насчитывает более 500 единиц. Отметим, в 2016 году за счет федеральных средств региону удалось получить 45 новых автобусов. 2 машины закупили на деньги из областного бюджета.

В зауральском Департаменте образования отмечают, что у региональных и муниципальных властей есть полгода, чтобы найти способы решения проблемы, касающейся организованной перевозки детей, или изыскать необходимые средства для замены устаревшей техники. Отметим, новые правила должны были вступить в силу уже 1 января 2017 года, однако правительство РФ сдвинуло сроки по просьбе субъектов. При этом региональные чиновники эффективных решений для исправления ситуации не нашли. В Курганской областной думе вопрос не прорабатывается даже на заседаниях профильных комитетов, несмотря на жалобы жителей муниципалитетов, озвучиваемые на встречах с депутатами.

«Муниципалитеты сейчас по максимуму обеспечены школьными автобусами. Понятное дело, необходимо обновлять парк, потому что техника изнашивается. Тем более, сейчас правила перевозки ужесточаются. Это необходимые меры, поскольку безопасность детей должна быть превыше всего. Проблему надо решать, правда, в думе и на комитете по социальной политике пока не обсуждался подробно этот вопрос. У нас есть профильное предприятие – КАвЗ. Можно проработать с ними вопросы. Осталось решить проблемы финансирования. Не исключено, что в бюджет в дальнейшем внесут поправки с этой целью», – прокомментировал ситуацию заместитель председателя комитета Курганской областной думы по социальной политике Юрий Ярушин.

У представителей «Общероссийского народного фронта» дефицит школьных автобусов вызывает куда большие опасения, нежели у чиновников или депутатов. Так, по мнению сопредседателя регионального штаба ОНФ Марии Колчеданцевой, нехватка транспортных средств, а тем более сокращение парка из-за устаревшей техники, приведет к коллапсу и снизит доступность образования в муниципалитетах.

«Охват довольно большой. Только в одном районе автобус может обслуживать около 20 школ. Если убрать изношенные автобусы, то это приведет, наверное, к коллапсу. У нас очень много детей ездит в школы из отдаленных районов. К тому же, школьные автобусы используются не только для подвоза к образовательным учреждениям, но и для того, чтобы доставить их на конкурсы и соревнования в другие муниципалитеты. Дети останутся без возможности попасть на мероприятия в Курган или районные центры», – сетует представительница ОНФ.

Несмотря на отсутствие у общественников к настоящему моменту выработанной схемы решения данной проблемы, определенные предложения уже внесены в правительство региона. Так, например, члены ОНФ предлагают передать школьные автобусы из собственности школ во владение муниципалитетов.

«У муниципалитета, на наш взгляд, больше возможностей и средств для содержания автобусов. К тому же было бы неплохо, если бы эти автобусы, будучи в муниципальной собственности, использовались не только для школьных нужд, но и для нужд других образовательных учреждений, например, детских садов», – отметила «фронтовик».

Мария Колчеданцева также подчеркнула, что парк школьных автобусов в Курганской области нуждается в обновлении, а приоритетное внимание необходимо уделить безопасности. В первую очередь, после резонансной смертельной аварии, произошедшей в ХМАО-Югре. В начале декабря 2016 года на трассе Тюмень – Ханты-Мансийск в результате ДТП с автобусом, перевозившим детскую команду по акробатике из Нефтеюганска,  погибло 12 человек. По словам губернатора Курганской области Алексея Кокорина, в регионе для усиления контроля безопасности ГИБДД и органы образования ведут реестры школьных автобусов и их водителей.

Напомним, в середине 2016 года на Петербургском международном экономическом форуме губернатор Курганской области Алексей Кокорин и исполнительный директор АНО «Агентство инвестиций в социальную сферу» Илья Ковалев обсуждали возможные варианты сотрудничества в рамках региональной программы «Доступный школьный автобус». По итогам встречи стороны подписали соглашение о совместной работе по нескольким направлениям, в том числе, по организации школьных перевозок.

Источник:«Правда УРФО»